Jusqu’ici, 100 000 parkings extérieurs en copropriété restaient hors d’atteinte des bornes de recharge pour voitures électriques. Trop coûteux, trop complexes à équiper, ces espaces excluaient de facto près de 8 millions d’automobilistes de la recharge à domicile. C’est ce verrou que la startup française Amperus vient de faire sauter. Sa solution technique inédite — validée et financée à 100 % par Logivolt, filiale de la Caisse des Dépôts — permet d’équiper un parking extérieur sans travaux lourds ni reste à charge pour les copropriétaires. À l’heure où l’électrique représente un quart des ventes de véhicules neufs, cette avancée pourrait changer profondément les règles du jeu. Mais comment fonctionne concrètement ce dispositif, et qui peut en bénéficier ?
Sommaire :
- Pourquoi les parkings extérieurs étaient-ils jusqu’ici exclus de la recharge électrique ?
- La solution d’Amperus change-t-elle vraiment la donne pour le parking extérieur ?
- Quel intérêt économique pour les copropriétaires équipés d’un parking extérieur ?
À retenir — Borne de recharge sur parking extérieur en copropriété
- 100 000 parkings extérieurs de copropriété étaient sans solution de recharge viable.
- Amperus pose un câble en surface, sans tranchées ni génie civil.
- L’infrastructure est financée à 100 % par Logivolt, sans reste à charge.
- Recharger coûte 2,72 € pour 100 km, contre 11,40 € pour l’essence.
- Seuls 6 % des immeubles collectifs sont aujourd’hui équipés en recharge.
Pourquoi les parkings extérieurs étaient-ils jusqu’ici exclus de la recharge électrique ?
Un obstacle technique longtemps ignoré
Installer une borne de recharge en habitat collectif reste une démarche complexe. Elle exige l’accord des copropriétaires en assemblée générale. Dans le cas d’un logement social, c’est le bailleur qui donne son feu vert. Or, au-delà de ces contraintes administratives, c’est la configuration physique du parking qui bloque tout.
Les parkings intérieurs offrent des atouts techniques réels. Les murs accueillent les compteurs. Les plafonds permettent de faire cheminer les câbles. Ces supports facilitent le déploiement d’une infrastructure de recharge collective. En revanche, les parkings extérieurs ne disposent d’aucun de ces appuis. Il faut creuser le sol, réaliser des tranchées, mobiliser du génie civil. Le coût explose alors. Il devient incompatible avec les modèles de financement disponibles, notamment celui que propose Logivolt.
Un angle mort qui pèse lourd
Les parkings extérieurs représentent pourtant 40 % du parc total des copropriétés françaises. Cela correspond à près de 100 000 sites. Environ 8 millions d’automobilistes se trouvent ainsi privés d’une solution de recharge à domicile viable. Or, la recharge à domicile concentre 90 % des sessions de charge des conducteurs de véhicules électriques. Ne pas y accéder depuis son parking extérieur constitue dès lors un frein concret au passage à l’électrique, en particulier pour les résidents d’immeubles collectifs.
La solution d’Amperus change-t-elle vraiment la donne pour le parking extérieur ?
Un câble en surface, sans creuser le sol
Amperus, startup française fondée en 2021 par Louis Duperry et Tony Grégoire, contourne le problème du génie civil. Plutôt que d’enterrer les câbles, le dispositif fait courir un câble d’alimentation directement en surface, devant les places de stationnement. Aucune tranchée n’est nécessaire. Aucun terrassement n’est requis.
Ce câble pré-équipe la totalité du parking extérieur en une seule intervention. Il permet ensuite d’installer des bornes de recharge individuelles au fur et à mesure des besoins des copropriétaires. Inutile de rouvrir le chantier à chaque nouvelle demande.
Une validation officielle par Logivolt
Ce qui distingue cette solution d’une simple alternative technique, c’est sa validation par Logivolt, filiale à 100 % de la Caisse des Dépôts. Cette validation ouvre l’accès au financement de Logivolt. Concrètement, les copropriétaires ne supportent aucun reste à charge au moment de l’installation de l’infrastructure collective. Les bornes individuelles arrivent ensuite, à moindre frais, progressivement, selon les demandes.
Par ailleurs, Amperus s’appuie sur une triple expertise : l’énergie, le télécom et le déploiement de réseaux en copropriété. L’entreprise se positionne ainsi comme un acteur de référence sur ce segment jusqu’ici délaissé. Louis Duperry, cofondateur et CEO, souligne que cette technologie marque une avancée majeure pour la mobilité électrique sur l’ensemble du territoire.
Quel intérêt économique pour les copropriétaires équipés d’un parking extérieur ?
La recharge à domicile, la moins chère du marché
L’argument économique est central. Les bornes Amperus affichent un prix de l’électricité à 0,16 €/kWh. Une voiture électrique consomme en moyenne 17 kWh pour 100 km. Cela revient donc à 2,72 € pour 100 km. En comparaison, une voiture thermique consomme environ 6 litres d’essence aux 100 km. Au prix actuel de l’essence — environ 1,90 €/litre — cela représente 11,40 € pour 100 km.
La recharge sur borne Amperus coûte ainsi quatre fois moins cher que le plein d’essence. Elle revient également 50 % moins cher que la recharge sur une borne publique.
Un levier d’attractivité pour les copropriétés
Au-delà de l’économie individuelle, équiper un parking extérieur en bornes de recharge valorise la copropriété. Les acquéreurs de véhicules électriques cherchent en effet une solution de charge à domicile. Une copropriété équipée se distingue ainsi sur le marché locatif et à la revente.
En outre, le système d’Amperus s’adapte progressivement aux besoins réels. Inutile d’installer cinquante bornes dès le départ. L’infrastructure se pose une fois. Les bornes arrivent ensuite, une à une, selon les demandes. Dès lors, même une copropriété peu motorisée en véhicules électriques peut franchir le pas sans risque financier.
